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蘋果聘用特斯拉總裁,可能繼續(xù)開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)

五度易鏈 2019-04-01 2060 40

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賦能業(yè)務(wù)提質(zhì)增效

隨著蘋果在市場(chǎng)上的份額和占有率下降,蘋果也在積極開展其他業(yè)務(wù)。此前,蘋果曾在發(fā)布會(huì)上公布了幾項(xiàng)軟件服務(wù),近日蘋果聘用了特斯拉高管,外媒推薦蘋果有可能投入汽車開發(fā)業(yè)務(wù)。


  隨著蘋果在市場(chǎng)上的份額和占有率下降,蘋果也在積極開展其他業(yè)務(wù)。此前,蘋果曾在發(fā)布會(huì)上公布了幾項(xiàng)軟件服務(wù),近日蘋果聘用了特斯拉高管,外媒推薦蘋果有可能投入汽車開發(fā)業(yè)務(wù)。

  蘋果聘用特斯拉工程副總裁

  據(jù)外媒報(bào)道,蘋果已聘請(qǐng)?zhí)厮估こ谈笨偛眠~克爾·施韋庫(kù)奇(Michael Schwekutsch)負(fù)責(zé)動(dòng)力系統(tǒng),這表明蘋果正在繼續(xù)開發(fā)一款成熟的電動(dòng)汽車,或者至少是一個(gè)平臺(tái)。據(jù)Electreksources網(wǎng)站報(bào)道,Michael Schwekutsch本月月初從特斯拉離職,現(xiàn)在加入了蘋果的一個(gè)特殊項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。這個(gè)團(tuán)隊(duì)肩負(fù)著蘋果一些最機(jī)密的研究項(xiàng)目,其中就包含了致力于研究自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的“泰坦項(xiàng)目”。

  這位前特斯拉管理者在動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。他的履職經(jīng)歷包含了博格華納和GKN動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)公司等工程公司,而且他曾經(jīng)為寶馬i8、菲亞特500eV、沃爾沃XC90和保時(shí)捷918 Spyder打造了電動(dòng)和混合動(dòng)力系統(tǒng)。Schwekutsch曾經(jīng)在Doug Field手下任職,擔(dān)任蘋果多功能計(jì)算機(jī)硬件工程部的副總。他在特斯拉工作了將近5年時(shí)間之后重返蘋果并取代了前項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Steve Zadesky。據(jù)稱,除了Schwekutsch之外,蘋果還聘用了另外幾位位特斯拉員工。

  蘋果在轉(zhuǎn)向汽車設(shè)計(jì)

  泰坦項(xiàng)目被認(rèn)為是從設(shè)計(jì)蘋果汽車開始的,但卻在過程中轉(zhuǎn)向了平臺(tái)研發(fā)和測(cè)試。而且有謠傳稱,蘋果將只為現(xiàn)有汽車制造商和拼車服務(wù)公司研發(fā)它們需求的技術(shù)。蘋果今年年初的兩輪裁員讓泰坦項(xiàng)目遭受打擊。再次招聘人手可能意味著蘋果已經(jīng)確定了新的發(fā)展方向。最近幾個(gè)月的跡象表明,蘋果可能再次轉(zhuǎn)向了汽車設(shè)計(jì)。蘋果在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域不斷的做著努力,比如說申請(qǐng)了動(dòng)力傳功裝置在內(nèi)的多項(xiàng)專利,以及新招聘了前特斯拉汽車設(shè)計(jì)師Andrew Kim等。

  此前,蘋果在2017年9月19日提交了這項(xiàng)“基于手勢(shì)控制自主化汽車”的專利申請(qǐng),它描述了一套面向自動(dòng)駕駛汽車的系統(tǒng),能夠在需要作出選擇的情況下接受乘客的指令。蘋果稱,自動(dòng)駕駛汽車可以在車上人類的少量指引下在不同地點(diǎn)間行駛,這就需要一種方法,讓人類能夠告訴車輛采取什么行動(dòng)。蘋果描述的這一專利還能識(shí)別身體動(dòng)作,讓自動(dòng)駕駛汽車按照路上行人指點(diǎn)的方向行駛。當(dāng)現(xiàn)的有交通管理系統(tǒng)失效時(shí),汽車將能按照警官和交警的指示駕駛。

  2014年已開啟自動(dòng)駕駛項(xiàng)目

  其實(shí)蘋果一直在朝著這個(gè)方向努力。早在2014年蘋果就開始了自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目“泰坦”,它們最初的目標(biāo)是打造出一輛能夠顛覆行業(yè)的汽車,按計(jì)劃該產(chǎn)品應(yīng)在2019年亮相。然而該項(xiàng)目的進(jìn)展并不一帆風(fēng)順,造車并沒有他們想象中那么簡(jiǎn)單,甚至在基礎(chǔ)零部件的設(shè)計(jì)和制造上都存在頗多問題。項(xiàng)目一度接近擱淺,大部分工程師都被遣散。高頻率的人員流動(dòng)阻礙了蘋果自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的發(fā)展。已在蘋果工作16年的前項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Steve Zadesky于2016年1月提出辭職,隨后長(zhǎng)期擔(dān)任高管的Bob Mansfield接任了他的職位,并解雇了一些硬件團(tuán)隊(duì)成員。(“Project Titan”項(xiàng)目成員曾在一段時(shí)間內(nèi)達(dá)到了1000多人。)當(dāng)時(shí),在外界看來,蘋果似乎已放棄開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。面對(duì)諸多問題,蘋果決定像谷歌學(xué)習(xí)不再研發(fā)整車,而是開發(fā)自動(dòng)駕駛模塊,然后再與整車廠進(jìn)行整合。

  蘋果在自動(dòng)駕駛技術(shù)的投入也已經(jīng)有一段時(shí)間,隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟,蘋果在自動(dòng)駕駛方面的研究有望推動(dòng)其企業(yè)發(fā)展。


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