和ofo，摩拜剛出現相比，我們現在見不到小黃車充斥整個街道的“盛況”了，ofo最近也在資金方面遇到了重重問題。

　　根據媒體報道，上海市崇明區人民法院就白馬(上海)投資有限公司訴ofo運營主體東峽大通(北京)管理咨詢有限公司廣告合同糾紛案作出判決，責令東峽大通支付拖欠白馬(上海)的廣告發布費510.31萬元及對應違約金(按日萬分之五標準計算)。

　　其實從2018年開始，起訴ofo的公司數量已經達到9家，這些公司起訴ofo的內容包括物流運輸、房屋租賃、廣告費用、拖欠貨款等多種原因，現在部分案件達成了和解，但是也有多起仍繼續審理。同時，ofo涉及樂多起勞動合同糾紛。

　　在深圳、杭州、唐山等地的分公司由于無法被聯系到，曾經被工商部門列入企業經營異常名錄。

　　ofo已經開展多項商業變現計劃，比如車身廣告、App端內廣告。在11月14日，ofo創始人在公司員工大會上表示，受到供應商債轉股影響，公司資金情況開始好轉，但依然有很多問題。

　　從去年下半年開始，共享單車就迎來了自己的行業寒冷期，隨著酷騎、悟空單車、町町單車等共享單車倒下，就連在共享單車中達到用戶量第三的小藍車，也因為融資問題被收購。共享單車行業發展受限和政策有一定關系，相比之前，當前大城市關于單車投放規定嚴格了許多。

　　今年 1 月份，騰訊曾經爆料，ofo 資金鏈斷裂，賬面上的錢只能支撐 ofo 運營一個月，而欠供應商的款卻有 25 億。3月份，ofo 拿到了新的融資，雖然只有 17.7 億，和摩拜 10 億美元融資差距較大，但在當時也緩解了用戶退押金和還供應商欠款的壓力。

　　除了和白馬投資的廣告合同糾紛，正在或曾經起訴ofo的公司包括：蘭州雄飛物資有限責任公司、淄博傳化公路港物流有限公司、武漢光谷創客街區管理有限公司、杭州云造科技有限公司、百世物流科技(中國)有限公司、德邦物流股份有限公司、上海倚申新能源科技有限公司及上海鳳凰。

　　這幾家公司中，涉及金額最高的是上海鳳凰，上海鳳凰在今年的發布會上稱，鳳凰自行車自2017年和ofo方面簽訂了《自行車采購框架協議》，簽訂了多份采購合同，但截至起訴之日，ofo仍欠鳳凰自行車6815.11萬元的貨款。

　　現在上海鳳凰已經向北京市第一中級人民法院提起訴訟，請求判令ofo支付貨款6,815.11萬元，賠償逾期付款違約損失186.52萬元。

　　同時，中國裁判文書網顯示，2017年8月4日，蘭州雄飛物資有限責任公司和ofo簽訂《倉庫租賃合同》中，雄飛物資有限責任公司將2800平方米的倉庫每月32760元的價格出租，租金每半年支付一次，租期為一年。但直到2018年2月4日，ofo一直沒有支付剩余半年的租金，在今年10月，蘭州市西固區人民法院判定ofo應在判決生效后10日內支付剩余半年的租金196480元。