據中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)整理的國家統計局數據顯示，2023年1月份-10月份，汽車制造業利潤為3946.4億元，同比增長0.5%，占規模以上工業企業利潤總額的比重為6.5%。2023年1月份-10月份，汽車制造業利潤率為4.9%。

　　“金九銀十”是傳統的汽車銷售旺季，今年各地新一輪地方補貼與廠商沖量共同發力，使得10月份車市熱度高漲。數據顯示，10月份，國內汽車產銷分別達到289.1萬輛和285.3萬輛，同比分別增長11.2%和13.8%;今年前10個月，汽車產銷累計完成2401.6萬輛和2396.7萬輛，同比分別增長8%和9.1%。

　　中國汽車工業協會副秘書長陳士華在接受《證券日報》記者采訪時表示，10月份，我國汽車產銷量繼9月份后再創歷史同期新高。伴隨著穩定經濟增長的政策效應持續顯現，加之地方購車補貼、促銷活動的延續，第四季度汽車消費有望持續增長。

　　有分析人士認為，盡管前10個月汽車制造業的盈利能力只是略有增加，但卻體現出行業在面對市場波動和挑戰時的穩健性。

　　從汽車類零售情況來看，10月份，汽車類零售額為4135億元，同比增長11.4%，占全社會消費品零售總額的9.5%;1月份-10月份，汽車類零售額為38968億元，同比增長5.3%，占全社會消費品零售總額的10.1%。

　　固定資產投資方面，1月份-10月份，汽車制造業固定資產投資同比增長18.7%，高于全國固定資產投資15.8個百分點;工業增加值方面，10月份，汽車制造業工業增加值同比增長10.8%;1月份-10月份，汽車制造業工業增加值同比增長11.3%，高于同期規模以上工業7.2個百分點。

　　“結合目前汽車行業日益嚴峻的競爭態勢，4.9%的利潤率表明汽車制造業在成本控制和市場需求方面實現了相對平衡。”在中國乘用車產業聯盟秘書長張秀陽看來，略有上漲的利潤表現，一方面顯示出汽車行業在復雜經濟環境中的韌性，另一方面也表明汽車行業尚有潛力可挖。

　　聚焦到車企表現來看，今年前10個月，汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計2042.4萬輛，同比增長6.5%，占汽車銷售總量的85.2%，低于上年同期2個百分點。其中，新能源汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計632.1萬輛，同比增長49.6%，占新能源汽車銷售總量的86.8%，高于上年同期6.9個百分點。

　　目前，汽車廠家和經銷商已進入全年目標沖刺階段，車市競爭愈發白熱化。尤其是進入第四季度，部分廠家先后推出促銷沖量舉措，逐步加大終端促銷力度。隨著國家層面針對汽車行業的政策指引力度加大，車市有望較好完成全年目標。

　　對此，陳士華認為，汽車產銷的月度規律普遍具有年末“翹尾”效應，去年最后兩個月基數較低，從近期調研情況看，今年“翹尾”情況還會出現。

　　“今年前10個月汽車銷量同比增長9.1%，加之車企第四季度還要沖量，預計全年產銷增長速度要超出年初3%的預期。”陳士華說。

　　來源：證券日報