【收錄專題 | 智能汽車技術_智能網聯汽車發展現狀及趨勢】

【研究報告 | 中國智能座艙行業市場現狀及發展趨勢研究報告】

　　智能座艙定制化需要更高靈活度

　　“智能座艙是本年度國內車企討論最多的話題之一。” AMD 大中華區汽車業務系統架構師毛廣輝在接受《中國電子報》采訪時表示。智能座艙作為直接與用戶對話的第一窗口，其設計和體驗感直接影響到用戶購買意愿。而在實現更優座艙體驗的過程中，車廠也發現既有汽車電子產品不能完全滿足客戶需求。例如，現有SoC擴展能力不足，座艙內各個部件由不同供應商提供，會出現顯示風格與明暗度不同等問題。以上問題FPGA都可以解決——既可以助力SoC實現拓展，又可以實現多部件顯示風格、色差的統一。

　　具體到場景中來看，當前，新能源汽車各整車廠都在做更加個性化、差異化的產品。甚至于每家每個車型設計的顯示屏的數量、尺寸和鏡頭分辨率都不太一樣。而如何支持各車企實現車輛定制化，就成為包括FPGA廠商在內的上游供應商思考的問題。“以前車上的顯示屏只是在中控，現在很多副駕駛座位上會有屏幕，駕駛座上還有可能有隱藏的抬頭顯示的屏。”萊迪思亞太區汽車市場開拓經理楊靜雯在接受《中國電子報》記者采訪時表示，“屏的應用越來越多，車載傳感與屏的聯動也越來越多，一如汽車在后視鏡上安裝攝像頭，再把攝像頭拍攝的內容呈現在顯示屏中，這樣就可以幫助司機大大提升在晚上或者雨天行駛的安全性。”

　　諸如此類紛繁復雜的應用需求給FPGA帶來了更多用武之地。例如需要多個異形屏，由于屏幕的數量和分辨率不完全一樣，就需要靈活度很高的器件支持，由此，支持高靈活度的FPGA便派上了用場。

　　而在更細化的領域，楊靜雯向《中國電子報》記者展示了FPGA能夠實現的定制化能力。她舉了一個顯示行業主推的Mini LED局部調光(Local Dimming)的例子。為了使顯示屏呈現更清晰、明暗更分明的畫面，最好的辦法是實現有內容、有畫面的地方亮，而沒有畫面的地方實現100%的黑，這樣整個畫面的對比度將會更高，同時整個顯示系統的功耗也會降低。對于這一項功能來說，車上不同組件例如儀表盤、后視鏡、中控等對局部調光效果的要求不同，而這些都可以通過FPGA實現。

　　車輛實時控制需求復雜化

　　楊靜雯表示，汽車客戶正給汽車電子器件廠商帶來非常多新的需求，除視覺檢測、眼球跟蹤、手勢識別等傳統應用場景之外。近期還有客戶提出可以人臉識別解鎖汽車、通過人臉識別來解決不同司機座椅調整的需求等。毛廣輝也表示，新能源汽車的蓬勃發展帶給行業眾多新機遇，沉浸式智能座艙和艙駕一體化成為未來趨勢。

　　而當紛繁復雜的汽車需求提交給上游環節，呈現給汽車電子元器件的結果是：要滿足汽車多樣化的需求需要更多種類和更多數量的傳感器，同時整個系統的整合和分發輸出、實時控制將會更加復雜。AMD 汽車業務高級產品市場經理Rehan Tahir在接受《中國電子報》記者采訪時表示，這是汽車電子行業面臨的共同趨勢。

　　Rehan Tahir表示，集成在車輛上的攝像頭等傳感數量不斷增長，對人工智能和機器學習的需求也隨之增長。上述整車發展趨勢均要求IC器件足夠靈活，以滿足汽車升級所需的連接需求，包括MIPI、PCIe、以太網、CAN、CAN-FD 等接口。“隨著我們轉向具備更高自主水平的車輛，功能安全、安全性和可擴展性變得更加重要。”

　　高靈活性、可擴展性，這些關鍵詞恰恰命中了FPGA的優勢。

　　毛廣輝表示：“FPGA具有靈活性、可擴展性等優勢;具備高速接口I/O Serdes，支持大量數據及高速數據流的并行輸入，解決了帶寬的瓶頸。在數據預處理方面，可編程邏輯門陣列的LUTs架構可以有效分配資源進行數據清洗、拆分、匯總;在機器學習智能計算方面，提供AI Engine的硬核加速器，支持主流的算子和框架，有助于客戶快速部署。此外，電子電器架構的升級，將支持1G、10G、25G等網絡的擴展與升級迭代，并支持TSN協議。”

　　他總結道，無論技術如何發展，FPGA總能隨技術升級而發揮相應作用。

　　例如當前非常熱門的信息安全、系統安全等領域，就有能用到FPGA的機會。且因為其適應面很廣，可以參與到更多應用中，因此FPGA在價格上也有很高的靈活度。楊靜雯表示，萊迪思的器件涵蓋從1美元到100美元不同級別的產品來支持客戶不同的需求。

　　當前，針對汽車客戶產品升級的需求，FPGA廠商已經在進行產品的市場布局。

　　作者：姬曉婷　　來源：中國電子報、電子信息產業網