現(xiàn)階段的很多交通事故都是人為原因，由于精神不夠集中等導(dǎo)致。從這個(gè)層面來看，無人駕駛憑借其電子科技的定位，能夠解決這些因?yàn)槿藶槭д`帶來的事故，但是科技本身的可侵入性就為它帶來了不安全性。

　　首臺(tái)“阿波龍”無人駕駛小巴于12日順利進(jìn)入武漢市武漢開發(fā)區(qū)龍靈山公園，這意味著百度在全國的首個(gè)無人駕駛商業(yè)示范運(yùn)營項(xiàng)目正式進(jìn)入運(yùn)行階段。

　　無人駕駛示范區(qū)選在景區(qū)的原因

　　一、道路適合改造

　　道路基礎(chǔ)設(shè)施比較容易搭建，這對(duì)于建設(shè)“車路協(xié)同”及其有利。之前特斯拉無人駕駛模式造成駕駛員死亡的很大一部分原因在于沒對(duì)貨車進(jìn)行精確識(shí)別，而為了預(yù)防此類情況，利用車載傳感器加上 V2X 等通信技術(shù)，提升汽車對(duì)路況的判斷能力很有必要。

　　二、路況環(huán)境不復(fù)雜

　　據(jù)了解，“阿波龍”無人駕駛小巴運(yùn)行線路為龍靈山公園大門到十里花坡，全程約5公里，車輛按照15公里每小時(shí)速度行進(jìn)。 加之景區(qū)其他車輛很少，這對(duì)無人駕駛的識(shí)別精度與反應(yīng)速度的考驗(yàn)無疑削弱了很多。當(dāng)然，為確保安全，“阿波龍”車上還配備一名安全員，以便在緊急情況時(shí)進(jìn)行車輛制動(dòng)。

　　三、更適宜商業(yè)化

　　相對(duì)于其他落地場景，景區(qū)無疑更適合商業(yè)化，不可否認(rèn)的是，巴士在景區(qū)內(nèi)路線定制化設(shè)計(jì)可以使得顧客在景區(qū)體驗(yàn)升級(jí)，并大大的提升景區(qū)本身的話題性與顧客回頭率。在對(duì)游客的吸引力方面，無人駕駛還真是個(gè)好噱頭。

　　四、免受法規(guī)的“打擾”

　　無人駕駛上路測(cè)試一直是一個(gè)難題，國家上路資質(zhì)把控比較嚴(yán)格，無論是時(shí)間還是地點(diǎn)都有極大的限制，而景點(diǎn)道路 并不由交管部門直接管轄，所以汽車在此自動(dòng)駕駛，并不會(huì)和現(xiàn)有的法律、法規(guī)相抵觸。這一點(diǎn)被許多車企所看重。當(dāng)然不管轄并非沒有標(biāo)準(zhǔn)，首先安全是第一要義，沒有安全的無人駕駛測(cè)試是不被允許通過的。

　　無人駕駛車可能面對(duì)的安全問題

　　1，可能被黑客攻擊

　　(1) 內(nèi)部汽車軟件漏洞攻擊。無人駕駛汽車主要有外部傳感器和內(nèi)部分析、決策程序，為外部傳感器研發(fā)相應(yīng)的軟件系統(tǒng)是汽車能夠正常行駛的前提。能否保持汽車使用過程中軟件的穩(wěn)定性非常重要，這就意味著無人駕駛車輛必須不能存在任何漏洞，否則危險(xiǎn)如影隨形。然而據(jù)相關(guān)報(bào)告稱，目前的軟件程序大多都存在很多缺陷。這或許是無人駕駛競賽過程中關(guān)注外部行駛安全技術(shù)前提下的不良產(chǎn)物。

　　(2) 外部信號(hào)欺騙攻擊。這種方式顯得不是特別的“黑客”。對(duì)無人駕駛汽車來說，利用攝像頭進(jìn)行場景識(shí)別是獲知道路交通指示牌等信息的關(guān)鍵，這其中主要利用的是人工智能的圖像識(shí)別技術(shù)。但這種把圖像轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)的處理方式在2014年就被證明存在致命的缺陷：通過修改圖片上細(xì)微像素，人工智能就可能把一只貓識(shí)別成一只狗。那么，未來如果想要讓汽車駛離既定路線，只需要將直行箭頭改成左拐;萬一左拐就是大海或者懸崖呢?

　　2，無人駕駛要注意的安全方面

　　(1) 功能安全

　　功能安全作為無人駕駛安全的基本保障之一，它可以確保路上有人或者動(dòng)物突然沖出時(shí)剎車，但如果是一片廢紙飄過，則不會(huì)剎車。在擁堵路段，它確保汽車不會(huì)加速，或者在高速路上突然進(jìn)入泊車模式。

　　無人駕駛汽車需要在無人干預(yù)的情況下做到獨(dú)立決策，保證不會(huì)像人一樣因?yàn)闆_動(dòng)做出出格的決定，所以，功能安全需要在行駛過程中遇到的問題做車及時(shí)和正確的應(yīng)對(duì)。事實(shí)上，英特爾和Mobileye以及其他的Tier-1廠商都在基于這個(gè)理念做系統(tǒng)方案。

　　(2) 信息安全

　　信息安全側(cè)重于相關(guān)設(shè)計(jì)能否保障自動(dòng)駕駛系統(tǒng)免受外界入侵攻擊或使攻擊不影響應(yīng)用駕駛能力的發(fā)揮。也就是說信息安全可以保障汽車聯(lián)網(wǎng)之后不被網(wǎng)絡(luò)黑客攻擊。

　　根據(jù)調(diào)查，無人駕駛在國內(nèi)的接受度比較高，很多群眾表示愿意接受乘坐這樣的車，在這樣的發(fā)展背景下，無人駕駛能夠得到一個(gè)快速發(fā)展的機(jī)會(huì)。而發(fā)展帶來的安全問題，則需要科技企業(yè)和政府的共同努力克服。