車聯(lián)網(wǎng)主要是基于當(dāng)前交通行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，建立的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)模型，對(duì)于促進(jìn)當(dāng)前交通行業(yè)的管理有很大作用。

　　車聯(lián)網(wǎng)的概念

　　車聯(lián)網(wǎng)。最寬泛的認(rèn)識(shí)，認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)汽車生態(tài)，是基于車的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。這些認(rèn)識(shí)似乎都有一些片面。

　　中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)起成立的“車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的定義，是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在V-X(X：車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等)之間，進(jìn)行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。

　　車聯(lián)網(wǎng)結(jié)構(gòu)

　　車聯(lián)網(wǎng)既然由物聯(lián)網(wǎng)引申而來，那么也離不開“端”、“管”、“云”三者。

　　端，指的是終端，是整個(gè)車輛，包括車輛傳感器、通訊終端等設(shè)備，它們可以采集獲取車輛信息、接收云端指令、實(shí)現(xiàn)車和內(nèi)外連接等功能。所以端不是一個(gè)簡(jiǎn)單的平板電腦，也不是一個(gè)可以聯(lián)網(wǎng)的T-box。

　　管，就是管道，既是連通云和端的管道，也是車內(nèi)傳感器的管道，前者是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，包括4G、5G等，后者是總線，車內(nèi)連接各設(shè)備并統(tǒng)一管理傳輸?shù)目刂葡到y(tǒng)。當(dāng)然，普遍認(rèn)為管是LTE-V的原因，是把整個(gè)車作為了端。

　　云，是云系統(tǒng)、云平臺(tái)，不是簡(jiǎn)單的云端服務(wù)器，而是能夠?qū)崿F(xiàn)同終端交互的在線系統(tǒng)，可以連接車企、4S店、保險(xiǎn)、救援、汽配、租賃以及內(nèi)容提供商等各個(gè)渠道，云是圍繞端的海量信息匯聚。

　　車聯(lián)網(wǎng)體系

　　感知層，承擔(dān)車輛自身與道路交通信息的全面感知和采集，是 車聯(lián)網(wǎng)的神經(jīng)末梢，也是車聯(lián)網(wǎng)“一枝獨(dú)秀”于物聯(lián)網(wǎng)的最 顯著部分。 通過傳感器、RFID、車輛定位等技術(shù)，實(shí)時(shí)感知 車況及控制系統(tǒng)、道路環(huán)境、車輛與車輛、車輛與人、車輛 與道路基礎(chǔ)設(shè)施、車輛當(dāng)前位置等信息，為車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用提 供全面、原始的終端信息服務(wù)。 網(wǎng)絡(luò)層，通過制定專用的能夠協(xié)同異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)通信需要的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和協(xié)議模型，整合感知層的數(shù)據(jù);通過向應(yīng)用層屏蔽 通信網(wǎng)絡(luò)的類型， 為應(yīng)用程序提供透明的信息傳輸服務(wù); 通過對(duì)云計(jì)算、虛擬化等技術(shù)的綜合應(yīng)用，充分利用現(xiàn)有 網(wǎng)絡(luò)資源，為上層應(yīng)用提供強(qiáng)大的應(yīng)用支撐。

　　應(yīng)用層，車聯(lián)網(wǎng)的各項(xiàng)應(yīng)用必須在現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)體系和協(xié)議的基礎(chǔ) 上，兼容未來可能的網(wǎng)絡(luò)拓展功能。 應(yīng)用需求是推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的源動(dòng)力，車聯(lián)網(wǎng)在實(shí)現(xiàn)智能交通管理、車輛安全控 制、交通事件預(yù)警等高端功能的同時(shí)，還應(yīng)為車聯(lián)網(wǎng)用戶 提供車輛信息查詢、信息訂閱、事件告知等各類服務(wù)功能。

　　安全能力，車聯(lián)網(wǎng)的通信特點(diǎn)制約著車聯(lián)網(wǎng)信息的安全性和通信能力。 安全能力為車聯(lián)網(wǎng)提供密鑰管理和身份鑒別能 力，確保入網(wǎng)車輛信息的真實(shí)性;提供信息的安全保護(hù)功 能，保證數(shù)據(jù)在傳輸過程中不被破壞、篡改和丟棄;提供準(zhǔn) 確的位置信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的定位和路徑回溯;提供精確的時(shí)鐘信息， 保證車聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)尤其是安全應(yīng)用在時(shí)間上 的同步。 管理能力，作為車聯(lián)網(wǎng)的控制中心，管理能力提供對(duì)入網(wǎng)車輛信 息和路況信息的管理能力，實(shí)現(xiàn)車輛之間、車輛與道路基 礎(chǔ)設(shè)施之間以及不同網(wǎng)絡(luò)之間的自由、無縫切換;實(shí)現(xiàn)車 聯(lián)網(wǎng)通信的 QoS 管理，根據(jù)不同的入網(wǎng)車輛信息及業(yè)務(wù)類型，提供不同的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)先級(jí)服務(wù)。

　　建立車聯(lián)網(wǎng)是當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)技術(shù)快速發(fā)展產(chǎn)生的實(shí)際需要，通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行信息整合和管理也是未來市場(chǎng)的主要途徑。