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摘要:從1978年開始,中國汽車行業的發展呈現著指數型增長的趨勢,碩果累累,扮演著支撐中國經濟的重要角色之一。本文首先總結了當前我國汽車產業發展趨勢,并就存在的發展問題進行了剖析,并就相關問題對行業主管部門給出了建議。
在過去的一年,中國汽車銷量邁向3000萬輛,從全球的視角而言,這是第九次排名第一,其中新能源板塊產銷量占比最大。去年,中國電動汽車和其他非常規能源汽市場購買量超過80萬量,推廣超過180萬量,占全球市場的一半以上份額。汽車領域迸發出超強的創新能力,越來越多的中國品牌獲得了消費者的肯定,國際競爭力也大大提升。批量化的智能網聯汽車也提上議程,部分市場呈現出網聯化特征。
汽車行業的生產和銷售的規模日益擴大,對于中國經濟發展影響也日益加強。中國零售市場中,汽車占比超過十分之一,在龐大的銷售總額基礎上,汽車產業為國民就業提供了大量的工作崗位的同時,也為國民經濟貢獻了巨額的稅收。
汽車產業發展趨勢
隨著第四次工業革命的來臨,汽車行業的生產結構、競爭形式和核心技術都發生著具有歷史意義的變革,汽車生產呈現出環境友好型和智能化的特點,生產也逐漸拋棄大規模流水制造,轉向強調智能與協作生產的階段,這賦予汽車智能終端的新功能。去大眾化成為行業新特點。
此外,新的用戶需求和銷售生產機制不斷產生,互聯網不斷滲透汽車行業,60歲以上和年輕的消費者也不斷加入汽車用戶的大軍,帶來不同的消費特點和需求,共享汽車、個性化定制、智能汽車逐漸變成新的熱點。汽車產業體系和生態結構將重新洗牌,傳統概念和創新技術不斷融合,從設計到產品再到后期銷售和服務,這一變化會是全球性的。
當前汽車產業發展存在的問題
中國汽車產業在幾十年積累的基礎上,產業體系進入了向成熟邁進的階段,與國外先進水平的差距不斷縮小。隨著著新的競爭和挑戰的來臨,中國汽車行業不能忽略自身的特點, 特別是存在的不足,以下是需要重點關注的方面:
一是汽車產業存在“小亂散”的亂象:公司數量大,水平良莠不齊,缺乏核心競爭技術的公司盲目從眾鋪點。在近一段時間,中國新能源汽車雖然獲得了一定的成果,但是也出現了結構性過剩的問題。隨著汽車產業規模不斷發展,行業不得不警覺“小亂散”的問題,并加以高度防范。
二是創新能力滯后。在過去的努力下,中國汽車行業的創新水平取得了一定提高,但是,與一些發達國家相比,仍然相形見絀。整車輕量化、智能化以先進變速器、純電力平臺、動力電池、高效內燃機等核心技術都需要進一步發展,大量的核心技術都處于受制于人的窘境。
三是環保問題,這里特指節能減排的事項。到去年年底,中國汽車保有量將近2億輛,極大加重了我國化石燃料供給和大氣保護的負擔。中國預計將在十二年后達到碳排放最高值,一次能源比重占比五分之一。根據汽車行業現有的數據和預期的發展的趨勢,為了實現這一目標,中國還有很長的路要走。
四是戰略性轉型的方面。根據現有的趨勢,預計在2025年以前,汽車行業將會發生最為激烈的改革:新能源汽車提高對核心技術的門檻,傳統板塊中環保訴求有人日益加強,智能網聯汽車也會帶來革命性的轉變。雖然這些環境和趨勢都客觀存在,倒逼行業進行升級和改革,但是大量從業人士和機構還沒有對應的發展思路和應對的發展計劃。
對汽車行業發展的幾點建議
汽車行業應該以汽車產業中長期發展規劃為基本準繩,深刻理解該規劃中對新十年行業發展提出的明確目標、重要措施和相關任務,緊緊把握住智聯網和新能源汽車的發展脈絡,推動產業轉型升級,宏觀計劃轉變為規劃,規劃細分為計劃,計劃踏踏實實落實到實踐中去。
一是要以創新作為原驅動力為原則。政府和企業要共同努力,營造良好的鼓勵創新的行業氛圍,企業充分發揮主體作用,緊緊把握住市場的導向功能,共同參與構建政產學研用的體系。這有利于攻克技術創新的難點,從而實現汽車強國的目標。
二是要提升行業管理水平,為行業發展提供良好的環境。把產業集中度的提升、產業布局的優化和制度創新作為重點,并進一步簡化相關程序,提高辦事效率,減輕企業負擔。
三要順應改革開放的潮流,增強產業競爭力,這是汽車行業本身的特點決定的。汽車是高度國家化的產業,相關從業人員應用全球化的視角,制定品牌戰略,在國際和國內市場競爭中占取更大的優勢。
汽車產業的不斷發展是中國從汽車大國跨越到汽車強國的歷史機遇,堅持創新與革新,不斷發展核心技術,是我們應肩負的歷史責任,把握機遇,攻堅克難,需要政府和企業的共同努力。
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